■商品概要
タイプ形状：S46PR1C1LB
ピストン径：Φ46mm
リザーバータンク：ピギーバック
シングルチューブ
コンプレッション(圧側)減衰力調整機能
リバウンド(伸び側)減衰力調整機能
油圧アジャスター
車高調整機能


■詳細説明
レーストラックでのパフォーマンスを最優先に考えられている現在のハイパースポーツにおいて、ストップ・アンド・ゴーや低速走行を強要されるストリート、ごく小さなコーナーの続くワインディングロードは、ある意味レースより厳しい要求をサスペンションエンジニアに求めているのかもしれません。

オーリンズは、世界最高位の低フリクションによる驚異のビギニング作動性を作り出すことで、軽負荷においても確かなトラクションを可能にしました。
オリジナルデザインのメインピストンと、多段積層バルブの組み合わせから抽出される正確無比な減衰力は、確かなストローク感と、粘りのあるボトムエンドを演出します。
また、膨大なセッティングデータの蓄積が、ハイパースポーツにはハイパースポーツの、ツアラーにはツアラーのキャラクターに適したダンピングテイストをそれぞれスパイスすることを可能にしました。
広範囲に適応する各種調整機能や、豊富なオプションスプリングによる体重設定の細かいセッティングが思いのまま。

'オーリンズに履き替えること'、いつも見慣れた景色さえ変えてしまうほどの劇的な変化を、あなたのモーターサイクルライフへ。

■S46リアショックアブソーバーの主な特徴・メリット
・車種別専用設計
・スクーターからツアラー、ハイパースポーツまで幅広いラインナップ
・シングルチューブ＆多段積層バルブにより全速度域において正確で安定した減衰力を発生
・高い加工精度と高品質素材による優れた初期作動性
・適正なスプリングプリロード量とリニアなフィーリングのシングルレートスプリング
・完全分解設計コンセプト。
・オーバーホールすることで性能の回復が可能
・オプションスプリングを多数設定。
・ライダーや車両に合わせたセッティングが可能

【コンパクトなボディに凝縮した美しさ、機能美、所有感】
以下の特徴はType S46PR1C2LSを一例としたものです。
製品によって搭載・採用されている機構またはデザインが異なります。

■シリンダーヘッド
スーパースポーツ等の限られたスペースに対応するため、シリンダーヘッドは各機種ごとに専用設計となっており切削加工もしくはプレス鍛造されます。

■ビッグボアリザーバータンク
従来比20％以上の容量アップを果たし、Φ16大径シャフトに対応したΦ49大容量リザーバータンク。
フリーピストンの作動量を減少させ、ストロークに対するガス圧変化の縮小と熱ダレの抑制に効果を発揮します。

■2WAYコンプレッションアジャスター
圧側減衰を低速域・高速域それぞれ独立して調整できる逸品。
従来のジェット・ニードル＆多段積層バルブによるベーシックな調整に加え、一定の圧力が加わることでリリースされるポップアップバルブで高速域をコントロール。
きめ細かく素早いセッティングが可能です。

■リバウンドアジャスター、車高調整機構
伸び側減衰調整は定番のワイドレンジ40段階調整。
様々なシチュエーションやライダーの好みに合わせて柔軟なセッティングが可能です。
車高調整機構は乗車時の車体バランス、フィールドに合わせた車高調整が可能です。

■アルミ製高剛性シリンダー、スプリング
レースでの実績からフィードバック。
内部摺動フリクションの低減を極め、「より軽く」、「より高剛性」を現実のカタチにしました。
鮮やかなオーリンズイエローに彩られたスプリングは、高張力素材を厳選。
タフなレーシングシーンでもロングライフをお約束します。

■スーパーフィニッシングロッド
キズに対するプロテクションと滑らかなストロークを確保するため、世界最高レベルの平滑度で磨き込んでいます。

■油圧プリロードアジャスター
ホースの先にあるリモートダイヤルを操作することでスプリングプリロードを調整できる遠隔式アジャスター。
タンデム乗車やロングツーリング用の荷物を載せる際など、このリモートダイヤルを回すことによって特別な工具を使わずにスプリングのプリロード量を容易に変更することができます。

■注意点
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。


　※画像はイメージです。
■適合車種
R nineT
 R nineT 年式: 21-23
  備考: Rear
R nineT Pure
 R nineT Pure 年式: 21-23
  備考: Rear